Blablacar a commencé à intégrer des billets de train aux côtés de ses offres de bus et de covoiturage sur son site et son application, concurrençant SNCF Connect ou Trainline, a annoncé sa direction, jeudi 15 mai.

« On veut tout connecter (…). C’est la dernière brique manquante pour devenir le guichet unique du voyage longue distance » pour les 5 millions d’usagers actifs de Blablacar, a déclaré le directeur Europe de l’entreprise, Adrien Tahon, à l’Agence France-Presse (AFP). « Ça permet de mettre le covoiturage au même niveau que les autres moyens de transport », selon le dirigeant.

Le site et l’application de Blablacar proposent désormais de comparer les trajets en bus, en covoiturage et en train (TGV InOui, TER, et trains de la compagnie espagnole Renfe) depuis les 350 principales gares françaises. Les autres gares ainsi que les trajets aller-retour, les cartes de réduction ou l’offre de Trenitalia doivent être ajoutés dans les prochains mois.

Test en Espagne

L’entreprise teste cette offre globale depuis deux ans en Espagne, où elle permet notamment de comparer les offres des différents exploitants qui ont profité de la libéralisation du rail (avec les compagnies Iryo ou Avlo). Blablacar compte étendre cette offre à l’Allemagne et à l’Italie à moyen terme. L’application de la SNCF, qui est actionnaire de Blablacar, propose déjà de comparer les trajets en train avec le bus et le covoiturage. Mais SNCF Connect redirige les clients vers l’application de Blablacar pour les trajets en covoiturage.

Au vu des frais engagés et de la commission limitée à 2 % sur les billets, cette offre de trains « n’est pas forcément une source de rentabilité à court terme » pour Blablacar, même si elle permettra de gonfler le chiffre d’affaires, souligne Adrien Tahon.

Les clients de Blablacar réservent déjà en moyenne treize trajets de train par an, en passant par d’autres sites, et plus d’un tiers a déjà fait des trajets alliant le train au covoiturage. La plateforme teste par ailleurs une autre application, Blablacar Zen, qui propose aux conducteurs d’être plus flexibles, contre plus d’argent, pour passer par les gares, notamment.